電商物流軍團加劇滲透：京東凡客或7月獲牌照

　　已獲證實的最新消息是，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業務經營許可證”申請，如果不出意外，這兩家公司最快7月份就能拿到“全國牌照”，為其建立一個全國性的物流中央處理系統，提供第三方服務鋪路。

　　這個消息更是刺激了蘇寧易購、庫巴網等知名電商的敏感神經。蘇寧電器董事長張近東在最近一次季度例會上提出，要加快全品類全流程全國物流配送網建設，強化門店自提服務，并強調“有蘇寧的地方就要有蘇寧易購”。而據消息人士透露，最遲今年9月，國美電器旗下兩大電商平臺———庫巴網以及新銳美(國美電器網上商城)將完成物流供應鏈和IT系統的全面對接。

　　電商爭奪“快遞全國牌照”

　　一夜之間，“電商物流”成了人人爭搶的蛋糕。

　　最新消息稱，京東商城、凡客誠品已遞交“快遞業務經營許可證”申請，根據《快遞業務經營許可管理辦法》規定，郵政管理部門自受理之日起45日內對申請材料審查核實，作出批準或者不予批準的決定。這意味著，如果一切順利，京東和凡客最快7月初就能拿到許可證。“由于京東、凡客涉及的快遞業務屬跨省、自治區、直轄市經營，所以其申請的《快遞業務經營許可證》為含金量更高的全國牌照。”業內人士如是說。

　　京東商城方面對南都記者證實，“目前京東商城正在按流程申請辦理。7月份能否獲得‘快遞業務經營許可證’還要等待郵政局和相關部門的審批。”而凡客的態度更為謹慎“不予評論”。

　　保持低調或許是有必要的。圓通速遞董事長喻渭蛟已經跳出來，公開反對網絡營銷培訓電商企業自建物流。而不久前，天貓商城剛剛承諾今年將給合作快遞公司帶來超過50億元的服務貿易交易額，與其達成合作戰略的快遞公司名單中，E MS(中郵速遞)赫然在列。

　　“脫胎于傳統郵政管理體制的中郵速遞，有深深的政企不分烙印，不可能讓競爭對手順利拿下‘牌照’。”資深物流行業分析師王若愚告訴南都記者，就像麥當勞可以有自己的“麥樂送”一樣，京東、凡客的物流隊伍若僅服務于自有商品配送，則無需申請“牌照”。而一旦有了“快遞牌照”，則意味著京東、凡客可以為第三方公司提供配送服務，“名正言順”地整合中小物流企業的配送資源，整合中小電商的訂單需求。這勢必威脅到E M S等快遞巨頭的生存空間。

　　正因個中利益錯綜復雜，日前，京東商城C E O劉強東又在微博上“放炮”：快遞同行吁請政府部門介入市場競爭，禁止電商做快遞業，這一行為涉嫌利用行政壟斷，并用了“萬分驚詫”，三個嘆號和三個問號來表達自己的強烈感受。

　　電商物流大戰繼續發酵

　　京東、凡客奪取“快遞牌照”的消息，不僅刺激了“四通一達”等快遞巨頭的敏感神經，明里暗里與京東較勁的蘇寧、國美也坐不住了。

　　在最近一次季度例會上，蘇寧電器董事長張近東提出，要加快全品類全流程全國物流配送網建設，強化門店自提服務，并強調“有蘇寧的地方就要有蘇寧易購”。這意味著，蘇寧電器2005年開始投資幾十億元，建成8個大型物流基地和193個物流配送中心，這一物流網絡已被“蘇寧易購”共享。而公開資料顯示，蘇寧將于近日完成A股增發募集55億元資金，其中將有29.5億元用于自有物流的建設。

　　而國美一季度財報也釋放出電商整合新戰略，該公司已將庫巴網與新銳美(國美電器網上商城)40%的股權轉讓至國美新銳，“最遲今年9月，兩家電商將完成物流供應鏈和IT系統的全面對接，年底兩家企業有望正式合并。”接近庫巴網的知情人士如是透露。

　　這是目前國內電子商務行業競爭的一條主線，其最精彩的看點是各大電商平臺的博弈、廝殺已經從“臺前”的價格戰，打到“幕后”的物流戰。

　　按照劉強東布下的棋局，京東商城擬在上�；I建“亞洲一號”，這個項目預計規模超過北京鳥巢8倍，直指亞洲最大的單體庫房的先進的倉儲中心。而凡客誠品旗下的“如風達”目前除為凡客配送外，還為小米手機、優購網(微博)等第三方公司提供配送服務，甚至在北京等城市開始拓展“上門收件”業務。

　　業界視點

　　電商們瞄準“云快遞”?

　　在這場逐步升級的“電商物流”大戰中，各大電商、物流商不斷祭出“獨門戰術”。但是，“核心的戰略思想卻趨于一致。即最大限度地將商品訂購信息‘集納’到一起，再通過各種方式‘散發’出去，也就是馬云(微博)提出的‘云快遞、云物流’，最終的最大價值實現是，建立一個全國性的物流中央處理系統，提供第三方增值服務，比如銀行保險之外的倉單抵押、第三方配送等。”資深物流分析師王若愚說。

　　此外，“電商價格戰此起彼伏，靠商品銷售來提升毛利已頗為困難。而快遞行業的稅費等營運成本相對較低，以一個包裹的快遞費10元計算，旺銷季節，凡客一天就可以有60萬訂單，算一下一天就是600萬的配送進賬，快遞如果形成穩定的流量，其實是一個‘悶聲發財’的行當。”一家知名電商企業的物流總監周偉認為。

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